엔진 제어 기술이 똑같아지면...
기계의 성능보다..운전자의 기술에 더 의존해야 하는건가요..@.@

F1은 앞으로도 험난한 상황을 맞이할 것으로 생각합니다. F1의 지위를 노리는 많은 레이싱들이 몸집 불리기에 나서려고 할 것이고, 초고수익을 내는 독점적 지위의 사업에 다른 사업자가 참여하기가 예전보다 수월해 졌기 때문입니다. FIA가 돈독하게 버니의 지위를 보존해주고 있지만 현재 MotoGP처럼 그 관계도 어느 순간 사라질지 모른다고 생각합니다. 이미 그 징조가 팀 협회나 업체들 사이에서는 보이고 있다고 보는데요...

현재 순이익을 내기가 점점 어려워지고 있는 F1이 어려운 결정으로 팀내 평준화를 시키고 다른 리그의 상황을 본받아가려고 하는 것과 그 다른 리그들은 F1을 닮아가려고 하는 상황은 아이러니네요.

엔진의 하드웨어적 스펙 (배기량제한, 과급금지 등)을 제한한다면 그 하드웨어의 틀 안에서 조금이라도 더 고성능을 내기 위한 노력이야말로 업체간의 기술력 차이를 보여주는 부분일 겁니다. 하드웨어적으로는 스펙내에서 이루어지는 재료기술과 설계기술의 차이, 소프트웨어적으로는 제어 기술 (연료분사량과 타이밍, 스로틀의 개도 제어 등등)이 되겠죠.

천문학적으로 투입되는 개발 비용을 절감하고 업체간 실력을 평준화하여 게임의 재미를 올리겠다는 점은 이해 못하는 것이 아니지만, F1이 지금까지 다른 레이스와 차별화되었던 것은 최고의 기술이 투입되는 격전장이었다는 겁니다. 이번에는 표준ECU 뿐이지만 앞으로 표준 엔진, 표준 섀시, 표준 타이어(단일 공급엄체의 표준 타이어 한 번 했다가 결국 도루묵했었죠.) 식으로 간다면 인디애나폴리스랑 다를 게 뭐가 있나 싶습니다. 전세계 투어한다는 것?

Andrea > 일단은 그렇게 됩니다.

ozworld > 사실 페라리가 있는 이상은 절대 안 될 가능성이 높습니다. F1도 저러다가 한순간에 무너지는 것이 아닐까 걱정도 되고요

마근엄 > 챔프카도 전 세계 투어하긴 하죠 ^^;

으음... 표준ECU가 하드웨어에 한정되는 것이라면(내부 펌웨어는 자유롭게 조정할 수 있다면) 나름대로 괜찮은 선택일지도요... 한정된 프로세싱 파워로 끌어올릴 수 있는 스킬이 필요할 터이니...

TCS가 없어진다니..ㅋㅋ 이제 진짜 실력자 아니면 힘들겠네요.

저는 마이크로소프트라는 점이 걸립니다. 잘 달리다 블루스크린?!

그러니깐 XBOX360으로 F1 공식 레이싱 게임을...