이 신경질적인 배기음이라니....

소... 소리가 끝내줘요~

수소자동차 시대의 로터리를 기대해봅니다.
(.......과연 언제쯤?)

전 787B모형갗고잇는대 잘꺼내지않음 먼지타고 청소하기도까다로움 (물론 엔진커버 압 라디에이터 보닛모두 계방가능하지만 젤 아끼는 3위차라서 쉽게안꺼냄
서스도 레이싱차량답게 하드하게작동하고 실제 대각선방식 더블위시본처럼움직이죠

하튼,저게어케 2.2리터대 배기량대 성능이람니까 700ps(제동마력또는 뉴턴)
에,320킬로미터라 연료탱크양은 그다지큰편아니라서(당시경제차량바해)

그리고 787이 아주 노력긑에 이길수잇던다시상황은 787이 2위로 거의중반으로가고잇을쯤 르망경기는 다음날 4시 30분쯤 으로끝나는대

1위가 밴츠르망머신이었는대 787계발자가 기발한생각을햇죠 첨엔

1위할생각이아니엇던 엔지니어들과 그외사람들이었지만
그의생각은달랏슴니다 1위로달리는게어덜까??아니해야한다고

레이싱촉망 되는미래를접어두고 계발한 사람을위해서라도 2위는 말도안된다

그래서 일부러 밴츠에서일부러 멀어지는 즉 뒤로 뒤쳐지는방법을썻고

이에밴츠는 더욱무리한출력을냇고 결국엔진이 타들어가고 냉각기가 과열되어

787이 1위로등극 에초상대를 꾀뚤어봣던 마쯔다 기술당담 엔진니어,및총괄

이로써 로터리엔진은 이미1위라는타이틀이전에이미 24시간을버텻고

787도전 전에 이름은잊엇는대 레이서를그만두고 787게발에 참여한레이서가
르망도전하기위해 압서 잘아시는 rx-7 FD를 르망머신타입으로폴튜닝 참가햇는대

밤동안 24시간내내잘견디엇지만 다음날경기종료 1간~남겨두고 4시종료인 르망경기종료직전 엔진이 타들어갓죠 한적한곳에쉬어서 엔진이식길기다리길 50여분

이제 3시 48분 2분만지나면끝 결국천신만고끝에 시동걸렷지만 결과는 14위

모든엔지니어들이 7 이오길기다린결과는 참흑햇죠
뭐이미 4시는못체웟지만 밤을꼬 박잘달린것만으로도 이미 로터리엔진내구성입증한것이리고 볼수있지만 한편으로는 실망이죠

이에 더욱분노를받은기술진 엔지니어들은 죽어라계발에착수 아예르망머신을직접제작하기로햇고 이게바로 787B임니다

움직이는 가변매니 스로토틀흡기폴드에 움직이는트럼폰방식으로 고출력대는내려가고 저출력 (다운)올라가서 공기흡기율은적어지는 아주 체치가돋보이는기술이죠,자연흡기방식이고
제생각엔 베기부분에 터보를달아서 배기효율및 촉매효율 을높인듯해요

이유는 르망은 엔진내구성이제일이지만 엔진연비가 최고로좋아야하기땜에

한정된연료로 최고효율을내야함니다,,

일반경주같이자주 연료주입도아니고 ,,선수교체떼만 연료주입이므로
당연히 효율이무엇보다좋아야해서 연비가 개떡이라는 오명속에 연비를 더욱보강이전엔 40%올린FD에서 현젠 보다훨씬 좋아졋죠,,,,그게 7~의 96식과 8시리즈가 대표,,,8은 자연흡기죠

참고로 787엔진연소실 열온도 즉~~화염전파속도관건인 열효율힌트는 계발자 총괄집에서쓰는 부엌에있는 부인이사용하는 온수기에서힌트로 코일에서힌트를얻어 온수기를분해 해서 최적의열 효을낼수없을까해서 효율을 고효율 로만들게획으로햇고 787의 한비밀이죠