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어디선가 본 이야기

fact를 좀 정리하자면.1. 철도공사의 출범부채는 4.5조원. 이중 4조원이 고속철도건설부채로, 역, 차량기지 등 시설물과 차량분(약 7천억).2. 연평균 영업적자는 5천억원, 08년 7000억원이 피크, 작년도는 3500억원. 올해는 2천억?3. 연평균 영업적자가 5천억이라면, 2005년부터 8년간 누적된 금액은 약 4조원이어야 정상이지만, 현재 부...

교통수단의 발전

수도권 및 서울 옹호주의자들은 고속철이나 교통수단의 발전으로 향후 서울 대구 혹은 (적어도) 대전 수준의 통근이 가능할텐데 수도권에 대한 제한을 하는가 라고 자주 말하기 대문이다.그런데 반대로....그렇다면 서울에서 대전 혹은 대구 수준으로 통근이 가능할텐데.. 소도권에 집중할 이유가 없지 않는가? 그러나 현실은 서울 외각의 회사조차 사람이 안 뽑힌다는...
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